En los sistemas de refrigeración y aire acondicionado, la temperatura de cada componente de la unidad se mantiene en un rango normal específico, que es una garantía importante para el funcionamiento estable del sistema. Una vez que estas temperaturas están fuera del rango normal, pueden indicar un fallo o ajuste inadecuado del sistema, lo que requiere un análisis y tratamiento inmediatos de las causas. Debido a que el punto de temperatura es difícil de medir directamente a través del termómetro, los técnicos dependen de la sensación para estimar preliminarmente.

I. temperatura del escape
La temperatura de escape es un indicador importante para medir el Estado de funcionamiento del compresor. En estaciones de alta temperatura como el verano, la temperatura de escape del compresor será relativamente alta e incluso puede ser tan alta que no se puede tocar con las manos. El exceso de temperatura de escape suele deberse a una temperatura de aspiración excesiva o a una temperatura de condensación excesiva del compresor. Esta situación requiere gran atención, ya que las temperaturas excesivas de escape no solo afectan la eficiencia del compresor, sino que también pueden causar daños a sus piezas internas.
Si la temperatura del escape es demasiado baja, es decir, tocar el tubo de escape con la mano sin calentar la mano, esto puede indicar que la temperatura de aspiración es particularmente baja, el compresor puede estar en funcionamiento de viaje húmedo o el refrigerante del sistema es gravemente insuficiente. El funcionamiento del viaje húmedo puede dañar fácilmente la estructura de la válvula del compresor, mientras que la falta de refrigerante afectará la disipación de calor del devanado del motor y acelerará el envejecimiento del material aislante.

II. temperatura de la carcasa del compresor
Los cambios en la temperatura de la carcasa del compresor tienen un impacto importante en el rendimiento general del compresor y el sistema de refrigeración. El campo de temperatura en la superficie exterior de la carcasa del compresor completamente cerrado se puede dividir en dos partes: la carcasa superior se ve afectada por el vapor inhalado y la temperatura es baja; La carcasa inferior, por su parte, tiene una temperatura más alta debido al calor del motor y el calor de fricción sacado por el aceite congelado.
El exceso de temperatura de la carcasa suele deberse al exceso de temperatura de aspiración del sistema de refrigeración, lo que afectará el efecto de enfriamiento del aceite, lo que a su vez afectará la lubricación y el desgaste de las piezas deportivas. En casos graves, incluso puede causar fallas graves como el eje de soporte del rodamiento. Por el contrario, una temperatura demasiado baja en la carcasa puede deberse a una temperatura de aspiración demasiado baja, lo que, aunque favorece el enfriamiento del aceite congelado y los devanados de los motores eléctricos, puede provocar una disminución de la capacidad de refrigeración y puede desencadenar situaciones peligrosas como golpes líquidos.

III. temperatura de condensación
El refrigerante es uno de los componentes clave del sistema de refrigeración, y su estado de temperatura refleja directamente el efecto de disipación de calor del sistema. En circunstancias normales, el tubo de disipación de calor de la primera mitad del refrigerante es muy caliente y la temperatura disminuye gradualmente; La sensación térmica del tubo de disipación de calor en la segunda mitad se redujo significativamente.
Si la primera mitad del refrigerante no está demasiado caliente o la segunda mitad está cerca de la temperatura ambiente, puede deberse a que el compresor inhala refrigerante de vapor húmedo o dosis insuficientes de refrigeración. Y si todo el tubo de condensación está muy caliente, puede ser causado por factores como la cantidad excesiva de refrigerante, la pequeña cantidad de ventilación o la temperatura ambiente. 

IV. temperatura de la carcasa del refrigerante
Para diferentes tipos de condensadores, el rango normal de temperatura corporal de su carcasa también es diferente. Por ejemplo, la carcasa del refrigerante de tubo de carcasa es normalmente más caliente en la mitad superior y caliente en la mitad inferior; Por su parte, las aletas del refrigerante de aletas refrigerado por aire son relativamente calientes en la mitad superior y calientes en la mitad inferior.
Si la temperatura de la carcasa del refrigerante no es normal, puede deberse a factores como la dosis insuficiente de refrigeración, la cantidad insuficiente de agua de refrigeración o el mal efecto de disipación de calor. En este momento, es necesario revisar y ajustar los parámetros del sistema a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del sistema. 

V. temperatura del tubo líquido y estado de la temperatura del filtro
En circunstancias normales, el tubo líquido está en estado caliente. Si el tubo líquido es relativamente caliente, puede deberse a la mala disipación de calor del refrigerante, la alta temperatura de condensación o el exceso de flujo del refrigerante.
Como uno de los componentes clave del sistema de refrigeración, el Estado de temperatura del filtro también refleja directamente el Estado de funcionamiento del sistema. En circunstancias normales, el Estado de temperatura del filtro y el tubo de infusión es básicamente el mismo. Sin embargo, si el filtro se enfría o no se calienta, puede deberse a que la malla del filtro está bloqueada por lodos o * * En este caso, es necesario limpiar o reemplazar el filtro a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del sistema. 

VI. Estado de la temperatura del tubo de succión
El Estado de temperatura del tubo de succión es una de las bases importantes para juzgar si el sistema de refrigeración funciona normalmente. En circunstancias normales, el tubo de succión se siente frío al tocar con la mano y se forma rocío. Si el tubo de succión es más frío y hay demasiado rocío, por lo que la carcasa se condensa en una gran área; O si el tubo de succión no está frío, no se condensa y la carcasa está muy caliente, puede deberse a un flujo de refrigerante demasiado pequeño o a una dosis insuficiente de refrigeración. En este caso, es necesario reponer el refrigerante a tiempo o ajustar los parámetros del sistema para garantizar el funcionamiento normal del sistema. 

7. temperatura y temperatura de evaporación de la válvula de expansión térmica
La válvula de expansión térmica es uno de los componentes reguladores clave en el sistema de refrigeración. En circunstancias normales, el cuerpo de la mitad inferior de la válvula de expansión es muy frío y tiene rocío, y el sonido del flujo de refrigerante es muy aburrido. Si el cuerpo de la válvula es relativamente frío y la superficie tiene más rocío o incluso heladas, o si no se puede escuchar el sonido del flujo de refrigerante y solo el sonido del flujo de gas, puede deberse a un bloqueo de la pantalla del filtro o a una fuga de refrigerante en la Caja de energía. En este caso, es necesario limpiar o reemplazar el filtro a tiempo y comprobar el Estado del refrigerante en la Caja de energía. 

8. Estado de temperatura del evaporador
El evaporador es uno de los componentes clave del sistema de refrigeración. En circunstancias normales, la superficie exterior del evaporador es muy fría y las gotas de agua condensadas gotean constantemente, y la diferencia de temperatura entre el aire de entrada y salida es grande. Si la superficie del evaporador no es demasiado fría, no hay mucho rocío o no se condensa y se puede escuchar el sonido del flujo de refrigerante, la diferencia de temperatura entre el aire de entrada y salida es pequeña, puede deberse a la dosis insuficiente de refrigeración o la pequeña apertura de la válvula de expansión. En este caso, es necesario reponer el refrigerante a tiempo o ajustar la apertura de la válvula de expansión para garantizar el funcionamiento normal del sistema. 

9. requisitos de temperatura ambiente para unidades al aire libre
Como una de las partes importantes del sistema de refrigeración, el Estado de funcionamiento de las unidades al aire libre se ve directamente afectado por la temperatura ambiente. De acuerdo con las normas nacionales, las unidades al aire libre deben garantizar el funcionamiento normal y alcanzar la capacidad de refrigeración y otros indicadores marcados en la placa de identificación del producto cuando la temperatura ambiente es inferior a 35 grados celsius. Cuando la temperatura ambiente está dentro del rango de 35 a 43 grados celsius, aunque la unidad de aire acondicionado puede funcionar, no puede garantizar la capacidad de refrigeración marcada en su placa de identificación; Por su parte, cuando la temperatura exterior supera los 43 ° c, la unidad de aire acondicionado puede estar sobrecargada y provocar la acción del dispositivo de protección de control eléctrico para cortar la fuente de alimentación y dejar de funcionar. Por lo tanto, al usar el aire acondicionado, es necesario prestar atención a los cambios en la temperatura ambiente al aire libre y ajustar el Estado de funcionamiento del aire acondicionado a tiempo para evitar la sobrecarga y el movimiento del dispositivo de protección de control eléctrico.