In Kühl- und Klimaanlagen wird die Temperatur der einzelnen Bauteile innerhalb eines bestimmten Normalbereichs gehalten, was eine wichtige Garantie für den stabilen Betrieb des Systems ist. Sobald diese Temperaturen über den normalen Bereich hinausgehen, kann dies auf einen Systemfehler oder eine falsche Anpassung hinweisen, die eine sofortige Ursachenanalyse und -behandlung erfordert. Da es schwierig ist, den Temperaturpunkt direkt über ein Thermometer zu messen, verlassen sich die Techniker auf das Gefühl der Hand für eine vorläufige Schätzung.

I. Abgasstemperatur
Die Abgasstemperatur ist ein wichtiger Indikator für die Messung des Betriebszustands des Kompressors. In der Hochtemperatur-Saison wie im Sommer ist die Abgasstemperatur des Kompressors relativ hoch und kann sogar so hoch sein, dass sie nicht mit der Hand berührt werden kann. Eine zu hohe Abgasstemperatur ist in der Regel auf eine zu hohe Absaugtemperatur oder eine zu hohe Kondensationstemperatur des Kompressors zurückzuführen. Diese Situation erfordert hohe Aufmerksamkeit, da eine zu hohe Abgasstemperatur nicht nur die Effizienz des Kompressors beeinträchtigt, sondern auch die inneren Teile beschädigen kann.
Wenn die Ablufttemperatur zu niedrig ist, d. h. das Abluftrohr mit der Hand nicht heiß ist, kann dies darauf hindeuten, dass die Saugtemperatur besonders niedrig ist, der Kompressor in einem nassen Betriebszustand oder ein starker Mangel an Systemkühlmitteln ist. Der nasse Betrieb kann die Kompressorventilstruktur leicht beschädigen, während ein Mangel an Kühlmittel die Wärmeabkühlung der Wicklung des Elektromotors beeinflussen und die Alterung des Isolationsmaterials beschleunigen kann.

Kompressorgehäusetemperatur
Veränderungen der Kompressorgehäusetemperatur haben einen wichtigen Einfluss auf die Gesamtleistung von Kompressoren und Kühlsystemen. Das äußere Temperaturfeld des vollständig geschlossenen Kompressorgehäuses kann in zwei Teile unterteilt werden: das obere Gehäuse wird vom Einatmungsdampf beeinflusst, die Temperatur ist niedriger; Das Gehäuse ist aufgrund der Hitze des Elektromotors und der Reibungswärme, die durch das Gefrieröl ausgetragen wird, höher.
Eine zu hohe Gehäusetemperatur ist in der Regel auf eine zu hohe Saugtemperatur des Kühlsystems zurückzuführen, die die Kühlwirkung des Öls beeinflusst und somit die Schmierung und den Verschleiß von Bewegungsteilen beeinflusst. Wenn es schwer ist, kann es sogar zu schweren Fehlern wie der Lagerhalter führen. Im Gegensatz dazu kann eine zu niedrige Gehäusetemperatur auf eine zu niedrige Saugtemperatur zurückzuführen sein, die zwar vorteilhaft für die Kühlung von Gefrieröl und Motorwicklung ist, aber zu einer geringeren Kühlmenge führt und gefährliche Situationen wie Flüssigkeitsschlag auslösen kann.

3. Kondensationstemperatur
Der Kondensator ist einer der Schlüsselkomponenten eines Kühlsystems, dessen Temperaturzustand die Wärmeabkühlung des Systems direkt widerspiegelt. Normalerweise ist die erste Hälfte des Kühlrohrs des Kondensators sehr heiß und die Temperatur sinkt allmählich; Die Wärmeempfindlichkeit der zweiten Hälfte des Kühlrohres ist deutlich reduziert.
Wenn die erste Hälfte des Kondensators nicht zu heiß ist oder sich die zweite Hälfte der Normaltemperatur nähert, kann dies auf das Einatmen von Feuchsdampfkühlmitteln oder eine unzureichende Kühldosis des Kompressors zurückzuführen sein. Wenn das gesamte Kondensatorrohr sehr heiß ist, kann dies auf eine zu hohe Kühldosis, eine geringe Belüftung oder eine hohe Umgebungstemperatur zurückzuführen sein.  

4. Kondensatorgehäusetemperatur
Für verschiedene Kondensatortypen variiert auch der normale Gehäusetemperaturbereich. Zum Beispiel ist das Gehäuse eines Gehäuserrohrkondensators unter normalen Bedingungen in der oberen Hälfte relativ heiß und in der unteren Hälfte warm; Die Flügel des luftgekühlten Flügelkondensators sind in der oberen Hälfte relativ heiß und in der unteren Hälfte warm.
Wenn die Temperatur des Kondensatorgehäuses nicht normal ist, kann dies auf Faktoren wie eine unzureichende Kühldosis, eine unzureichende Menge an Kühlwasser oder eine schlechte Wärmeabkühlung zurückzuführen sein. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Systemparameter rechtzeitig überprüft und angepasst werden, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems sicherzustellen.  

Flüssigkeitsrohrtemperatur und Filtertemperatur
Unter normalen Umständen ist das Flüssigkeitsrohr in einem warmen Zustand. Wenn das Flüssigkeitsrohr relativ heiß ist, kann dies auf eine schlechte Wärmeabkühlung des Kondensators, eine hohe Kondensationstemperatur oder einen übermäßigen Kältemittelstrom zurückzuführen sein.
Als einer der Schlüsselkomponenten eines Kühlsystems spiegelt der Temperaturzustand des Filters auch direkt den Betriebszustand des Systems wider. Normalerweise sind die Temperaturen des Filters und des Infusionsrohrs im Wesentlichen identisch. Wenn der Filter jedoch kühl oder unheiß ist, kann es darauf zurückzuführen sein, dass das Filternetz durch Schlamm verstopft oder nicht funktioniert. In diesem Fall muss der Filter rechtzeitig gereinigt oder ausgetauscht werden, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems sicherzustellen.  

6. Temperaturzustand des Atemrohres
Der Temperaturzustand des Saugrohrs ist eine wichtige Grundlage, um festzustellen, ob ein Kühlsystem ordnungsgemäß funktioniert. Unter normalen Umständen fühlt sich das Atemrohr mit der Hand sehr kalt an und ist mit Tau verbunden. Wenn das Saugrohr kalter ist und zu viel Tau ist, so dass sich ein großer Gehäusebereich taut; Oder das Saugrohr ist nicht kühl, nicht geladen und das Gehäuse ist sehr heiß, was möglicherweise auf einen zu geringen Kühlmittelstrom oder eine unzureichende Kühldosis zurückzuführen ist. In diesem Fall muss das Kühlmittel rechtzeitig aufgefüllt oder die Systemparameter angepasst werden, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems zu gewährleisten.  

7. Temperatur und Verdampfungstemperatur des thermischen Ausdehnungsventils
Wärmeausdehnungsventile sind eines der wichtigsten Regelelemente im Kühlsystem. Unter normalen Umständen ist die untere Hälfte des Ventilkörpers des Ausdehnungsventils kühl und mit Tauwasser verbunden, und der Kältemittelstrom ist langweilig. Wenn der Ventilkörper relativ kalt ist und die Oberfläche viel Tau oder sogar Gefriert hat oder kein Kältemittelströmungsgeräusch und nur ein Gasströmungsgeräusch zu hören ist, kann dies auf eine Verstopfung des Filternetzes oder ein Leckage von Kältemittel im Antriebsgerät zurückzuführen sein. In diesem Fall ist es notwendig, den Filter rechtzeitig zu reinigen oder zu ersetzen und den Zustand des Kältemittels im Antriebsbox zu überprüfen.  

Temperaturzustand des Verdampfers
Der Verdampfer ist ein weiterer wichtiger Bestandteil des Kühlsystems. Unter normalen Umständen ist die Außenoberfläche des Verdampfers sehr kalt und kondensierte Wasserperlen tropfen ständig ab, und der Temperaturunterschied zwischen dem Eingang und dem Ausgang ist groß. Wenn die Verdampfungsoberfläche nicht zu kalt ist, wenig Tau oder nicht geladen ist und ein lauter Kältemittelstrom und eine geringe Temperaturunterschied zwischen Eingang und Ausgang zu hören sind, kann dies auf eine mangelnde Kältedosis oder eine geringe Öffnung des Ausdehnungsventils zurückzuführen sein. In diesem Fall ist eine rechtzeitige Auffüllung des Kühlmittels oder eine Anpassung der Öffnungsgrade des Ausdehnungsventils erforderlich, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems zu gewährleisten.  

Umgebungstemperaturanforderungen für Außeneinheiten
Als ein wichtiger Bestandteil eines Kühlsystems wird der Betriebszustand von der Umgebungstemperatur direkt beeinflusst. Nach den nationalen Normen sollte die Außeneinheit bei einer Umgebungstemperatur unter 35 ° C den normalen Betrieb gewährleisten und die im Produktnamenschild angegebene Kühlmenge und andere Indikatoren erreichen. Wenn die Umgebungstemperatur im Bereich von 35 bis 43 ° C liegt, kann die Klimaanlage zwar funktionieren, kann aber nicht die angegebene Kühlmenge garantieren. Wenn die Außentemperatur 43 ° C übersteigt, kann sich die Klimaanlage in einem Überlastbetriebszustand befinden und die Bewegung der elektronischen Schutzeinrichtung verursachen, wodurch die Stromversorgung eingestellt wird. Daher ist es notwendig, bei der Verwendung der Klimaanlage auf die Änderung der Außentemperatur zu achten und den Betriebszustand der Klimaanlage rechtzeitig anzupassen, um den Überlastbetrieb und die Bewegung der elektronisch gesteuerten Schutzeinrichtungen zu vermeiden.